Prof. Dr.-Ing. Wilfried Hensel
Dr.-Ing. Pierre C. Sames
Die bestehenden vorschreibenden Regelwerke begrenzen häufig die Anwendung neuer Schiffssysteme. In dem aus EU - Mitteln finanzierten Integrierten Projekt SAFEDOR ist der risiko-basierte Ansatz für Entwurf und Genehmigung innovativer Schiffe und Schiffssysteme auf den Weg gebracht worden. Es wurden neue Methoden zur Realisierung innovativer Lösungen entwickelt, die mindestens so sicher sind wie Lösungen, die den vorschreibenden Regeln entsprechen. Im Mittelpunkt dieses Prozesses steht die quantitative Risikoanalyse auf der Grundlage eines Modells zur Abbildung der Risikoszenarien für das untersuchte System im Schiff. Der Vortrag befasst sich zunächst mit dem Genehmigungsprozess für risiko-basierte Schiffssysteme und zeigt, wie das neuartige Genehmigungsverfahren mit dem System- entwurf verzahnt ist. Der wichtigste Schritt hierin wird “ Vorläufige Genehmigung “ genannt, deren Konzept im Grundsatz beschrieben wird. Sie ist verknüpft mit den Anforderungen und weiteren Schritten für das Erreichen der endgültigen Genehmigung. Im zweiten Teil des Vortrages wird ein innovatives Energieverteilungssystem als Beispiel für die Anwendung des risiko-basierten Ansatzes vorgestellt. Dieses neuartige Energie - und Datenbussystem wird in ein RoPax-Schiff integriert und - zum Zwecke des Nachweises der Risikoäquivalenz - mit einem konventionellen Energieverteilungs-system verglichen. Die zum Erreichen der “ Vorläufigen Genehmigung “ erforderlichen Schritte werden dargestellt und diskutiert.
Current prescriptive rules and regulations frequently limit with strict requirements the implementation of novel ship systems. Recently, risk-based approaches for design and approval for innovative ships and ship systems have gained momentum and the EU-funded integrated project SAFEDOR developed new tools and procedures to realise innovative solutions which are at least as safe as solutions following prescriptive rules but, for some formal reasons, can not be approved. The central method to support the new approaches is a quantitative risk assessment to document the risk level inherent in the considered ship and ship function. The paper first focuses on the approval process for risk-based ship systems and shows how the modernised approval is interlinked with the system design process. The most important step is called “Preliminary Approval” and the underlying concept is described. It is issued with a set of conditions outlining the requirements and further steps to achieve final approval. The second part of the paper presents an innovative energy distribution system as a sample application for the risk-based approach. The novel power distribution system using a bus system is integrated into a RoPax vessel and, for the purpose of demonstrating risk-equivalence, compared to a conventional power distribution system using cable network. The steps necessary to reach a preliminary approval are outlined and discussed.