Dipl.-Ing. Florian Kluwe
Prof. Dr.-Ing. Stefan Krüger
In den vergangenen Jahren haben zahlreiche Unfälle von Schiffen, ausgelöst durch das Auftreten großer Rollwinkel, gezeigt, dass die Intakstabilität nach wie vor ein sicherheitsrelevantes Thema ist. Eine Möglichkeit die komplexen Versagensmechanismen basierend auf Stabilitätsschwankungen im Seegang zu analysieren bieten heutzutage numerische Beweguingssimulationen, die inzwischen das Seegangsverhalten von Schiffen hinreichend genau wiedergeben können. Basierend auf numerischen Simulationen hat die TUHH ein Bewertungskonzept für Schiffe in längslaufendem Seegang entwickelt. Der "Insufficient Stability Event Index" (ISEI) bewertet das Auftretensrisko von großen Rollwinkeln. Die grundlegende Idee des Kriteriums beruht darauf, für potentiell gefährliche Betriebssituationen numerische Simulationen durchzuführen. Die Ergebnisse werden dann mit dem "Blume-Kriterium" ausgewertet, welches zwischen "sicheren" und "unsicheren" Betriebsbedingungen unterscheidet. Alle unsicheren Betriebssituationen tragen zum Index bei. Darüberhinaus hat die TUHH eine vereinfachte Bewertungsmethodik entwickelt, die unabhängig von numerischen Simulationen ist. Dieser Ansatz basiert ausschließlich auf hydrostatischen Berechnungen und gilt nur für Schiffe in nachlaufendem Seegang. Der Artikel gibt einen Überblick über die Funktionsweise beider Ansätze und gibt Einblick in die bisher durchgeführte Validierung der Kriterien. Evaluation of
Several accidents of ships related to large amplitude roll motions in the last years have put intact stability on the agenda of critical safety issues. One way to approach the complex failure modes, initiated by stability alterations in waves, are numerical motion simulations, which nowadays are able to calculate the ship response in waves sufficiently accurate. Based on the numerical simulations, TUHH has developed an evaluation concept for ships traveling in head and following seas. The insufficient stability event index (ISEI) addresses the risk of occurrence of dangerous situations related to rolling. The basic idea behind the criterion is, to carry out numerical simulations for a range of potentially dangerous operating conditions. The results are evaluated with the Blume criterion, which classifies situations as “safe” or “unsafe”, respectively. All “unsafe” situations contribute to the index value. Additionally TUHH has developed a “simplified” method to distinguish between “safe” and “unsafe” operating conditions, ommitting the need for numerical simulations. This approach is purely based on hydrostatic calculations and is valid for ships travelling in following seas. The paper gives an overview on the insu cient stability event index in the simulation based ffi form as well as in the simplified version and gives insight into the validation carried out so far. Postanschrift: