Dipl.-Ing. Gunther Zeitzmann
Derzeit entwickelt die Internationale Seeschiffahrts-Organisation (IMO) ein rechtsverbindliches Regelwerk, die International Convention for the Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships. Im Sinne einer „sauberen“ Abwrackpraxis fordert dieses Instrument einen recyclinggerechten Schiffsentwurf, die Dokumentation von Gefahrstoffen an Bord sowie die sichere und umweltgerechte Entsorgung von Schiffen auf den Recycling-Werften. Kern der Konvention ist die Einführung eines Schadstoffkatasters, der Inventory of Hazardous Materials (IHM), die für Neubauten von der Bauwerft und für Bestandsschiffe unter der Verantwortung des Schiffseigners erstellt und bis zur Abwrackung bordseitig gepflegt werden muss. Die Regelung gilt für Schiffe ab einer Größe von 500 BRZ. Tritt die IMO Konvention voraussichtlich im Jahr 2013 in Kraft, muss für jedes der fast 50.000 Bestandsschiffe innerhalb einer Fünfjahresfrist eine IHM erstellt werden. Ziel der Diplomarbeit war, eine Aufwandsabschätzung für den Schiffseigner über den zeitlichen, personellen und finanziellen Aufwand zur Erstellung und Pflege einer IHM am Beispiel eines Bestandsschiffes durchzuführen.
Currently the International Maritime Organization (IMO) is developing a new legally-binding instrument on ship recycling, the International Convention for the Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships. In terms of a clean ship recycling practice this instrument should enforce a recycling-friendly ship design, a documentation of hazardous materials onboard and regulate the operation of recycling facilities in a safe and environmentally sound manner. One impact is the implementation of an Inventory of Hazardous Materials (IHM) on board of existing and new ships above 500 GT on basis of IMO-fixed substance lists. Shipyards will be responsible for an IHM preparation for new build ships as well as ship owners for IHM composition and further onboard maintenance for their ships in operation. When the IMO Convention enters into force, probably in 2013, nearly 50.000 existing ships will have to have a certified IHM within five years. For that reason the thesis’ main task was to assess the time, costs and human resources required for an IHM implementation on the basis of an existing vessel.