Dipl.-Ing. Friedrich Mewis, Mewis Ship Hydrodynamics, Dresden
Durch den Anstieg der Bunkerpreise ist die Verringerung des Brennstoffverbrauchs wieder in den Mittelpunkt des Interesses der Schiffsbetreiber gerückt. Eine anerkannte Möglichkeit dazu ist die Installation von so genannten die Propulsion Verbessernden Einrichtungen, das sind stationäre hydrodynamisch wirkende Bauteile, die in unmittelbarer Nähe des Propellers angebracht werden und die Effektivität der Propulsion verbessern. Im vorliegenden Beitrag wird die Entwicklung einer neuartigen Vordralldüse vorgestellt, die unter der Handelsmarke Mewis Duct® eingetragen ist. Die Entwicklung erfolgte während der letzten zwei Jahre in vier Schritten: 1. Entwurf auf der Grundlage von vorhandenen Erfahrungen, 2. Optimierung mit CFD – Methoden, 3. Bestätigung der Ergebnisse mittels Modellversuchen, 4. Installation und Leistungsmessungen in der Großausführung. Die vorgestellte sehr komplexe Einrichtung ist eine unmittelbar vor dem Propeller angeordnete Düse mit integriertem Fin-System. Sie zielt auf die Verbesserung der Propellerzuströmung, die Verringerung der Drallverluste und der Verluste im Propellernabenwirbel. Durch die Verringerung von drei unabhängigen Verlusten am arbeitenden Propeller sind die erzielbaren Gewinne höher als bei vergleichbaren Erfindungen, die meist nur auf eine Verlustquelle ausgerichtet sind. Die Mewis Duct® ist für Schiffe mit hohem Blockkoeffizient und Geschwindigkeiten bis zu 21 kn geeignet. Das sind Tanker und Massengutschiffe aller Größen, aber auch Mehrzweckschiffe und Container Feeder Schiffe. Die zu erwartende Leistungseinsparungen sind von der Propellerbelastung und Schifsgeschwindigkeit abhängig und betragen 3 % für kleine Container Schiffe bis 9 % für große Tanker und Bulker. Die Einrichtung ist sowohl für Neubauten als auch für die Nachrüstung geeignet. Ein günstiger Nebeneffekt der Mewis Duct® liegt in der Erhöhung der Kursstabilität des Schiffes.Die Mewis Duct® wurde in Kooperation mit Becker Marine Systems Hamburg entwickelt.
With the advent of today’s volatile bunker prices, the reduction of fuel consumption has become a major concern for ship owners. From a propulsion point of view, one possibility lies in the use of so-called power-saving devices; these are stationary devices positioned near the propeller that improve the overall propulsion efficiency.This paper introduces a novel approach, a Pre-Swirl Duct which is marketed under the trademark Mewis Duct®. This device was developed in four steps within the last two years: 1. Design based on own experience 2. Optimisation by CFD – methods 3. Confirmation of the results by model tests 4. Full scale installation and power measurements The Mewis Duct® consists of a wake equalising duct combined with an integrated pre-swirl fin system positioned ahead of the propeller. By pre-correcting the flow into the propeller, the device essentially reduces the rotational losses in the resulting propeller slipstream and increased the flow velocity in the inner radii of the propeller. Additionally the duct produced thrust by itself.The Mewis Duct® is suited to vessels with high block coefficient and speeds lower than 21 knots. This encompasses tankers and bulk carriers of every size, together with multi-purpose carriers and feeder type container vessels. The expected power reduction is in the range of 3% for small container vessels to 9 % for large tankers and bulk carriers, depending on the propeller loading and ships speed. A beneficial by-product of the Mewis Duct® is a small improvement to the ship’s yaw stability.The Mewis Duct® was developed in cooperation with Becker Marine Systems, Hamburg.