Dr.-Ing. Hendrik Vorhölter, Dipl.-Ing. Katharina Voigt, Dipl.-Ing. Hendrik Gröne, J. J. Sietas KG Schiffswerft GmbH u. Co., Hamburg
Durch die politischen Vorgaben in Deutschland ist die Offshore-Windindustrie in den letzten Jahren zu einem bestimmenden Element der deutschen maritimen Industrie geworden. Für die Errichtung und Wartung von Offshorewindenergieanlagen auf der Nord- und der Ostsee müssen Spezialfahrzeuge bereitgestellt werden. Die Sietas Werft hat sich von Beginn an an der Entwicklung dieser Fahrzeuge beteiligt und konnte im Dezember 2010 als erste deutsche Werft einen Auftrag für ein Errichterschiff der zweiten Generation zeichnen. Sie ist damit die erste Werft in Europa, die ihren eigenen Entwurf für ein solches Schiff erfolgreich am Markt platzieren konnte. In diesem Vortrag wird die Entstehungsgeschichte des Sietas Jackup-Schiffes Typ 187 erläutert. Es wird auf die Besonderheiten dieses Schiffstyps eingegangen, der eine Kombination aus Transportschiff, Kranschiff und Offshoreplattform darstellt. Besonderes Augenmerk wird auf die Themen Vorschriften, dynamisches Positionieren und Auswahl der Komponenten gelegt. Abgeschlossen wird der Vortrag mit einem Ausblick über zukünftige Entwicklungen.
The decision of the German government to back out from nuclear energy boosted the German offshore industry. The transport of offshore wind turbines onto the north sea as well as their installation and maintenance requires a significant number of specialised vessels. Sietas shipyard was the first yard in Germany to sell its own design for a jack up vessel for the offshore wind industry. This presentation deals with a review of the development of the type 187 vessel. The specific characteristics of the vessel in comparison to other ships in the marked are described. Special consideration is given to the applied rules and regulations as well as the crane handling and the DP-System. The speak closes with an out view on future activities.