Dipl.-Ing. Klemens Hitzbleck, Universität Duisburg-Essen
Eine optimale Schiffsauslegung bei beschränkten Durchfahrtshöhen und Wasserständen hat in der Binnenschifffahrt schon immer hohe Ansprüche an Konstruktion, Leichtbau und Hydrodynamik gestellt. Vor dem Hintergrund gesteiger¬ter Anforderungen an das Emissionsverhalten und gestiegener Kraftstoffpreise ist in den letzten Jahren auch die Maschinenanlage von Binnenschiffen zunehmend in den Fokus der Forschung und Entwicklung getreten. Dieselelektrische und hybride Antriebssysteme sind inzwischen ebenso Stand der Technik, wie Maßnahmen zur Emissionsreduktion und die Nutzung alternativer Kraftstoffe wie Flüssigerdgas (LNG). Bedingt durch die Nähe zum Ufer stehen der Binnenschifffahrt sogar noch weitere Perspektiven wie die landgestützte Propulsion offen, die sogar einen komplett emissionsfreien Betrieb erlauben würden. In dem Vortrag werden die Potentiale der verschiedenen Möglichkeiten aufgezeigt und ein Ausblick auf mögliche zukünftige Entwicklungen genommen.
Optimal ship design for ships operating in restricted waterways, in depth as well as in height and width, was always a matter of proper light weight construction and hydrodynamics. Induced by stricter emission regulations and high fuel costs, propulsions systems became focus of R&D in the inland navigation sector in the last years. Diesel-electric and hybrid propulsion systems as well as measures for emission reduction and use of alternative fuels like liquefied natural gas (LNG) are already in use. Since most inland waterways are in nearest proximity to the canal or river bank, land based propulsion is a perspective even for a 100% emission free operation. The presentation shows the potential of the different measures and gives an outlook on possible future developments.