Friederike Dahlke-Wallat, M. Sc., Dipl.-Ing. Benjamin Friedhoff, Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und Transportsysteme e.V., Duisburg
Die Verlagerung von Transporten auf die Wasserstraße bildet einen Schwerpunkt der Klimaschutz-Strategie der Europäischen Union. Der europäische Green Deal fordert beispielsweise eine Verlagerung von 75 % von der Straße auf die Schiene und die Wasserstraße. Gerade aus diesem Grunde ist es umso wichtiger, die Anstrengungen in der Schifffahrt weiter zu verstärken, um die Position als umweltfreundlichstes Transportmittel zu halten. Der Beitrag gibt einen Überblick über die Vielzahl der Technologien und Lösungen für die Energiewende der Binnenschifffahrt. Dies umfasst auf der technischen Seite neue Energieträger wie Wasserstoff und E-Fuels, Elektromobilität sowie als Brückentechnologie den Einsatz von sauberen Verbrennungsmotoren in X-elektrischen Antrieben. Für die verschiedenen Konzepte werden mögliche Anwendungsbeispiele gezeigt. Darüber hinaus wird die finanzielle Seite diskutiert. Derzeit sind alle emissionsarmen Technologien mit hohen Investitions- und meist auch höheren Betriebskosten verbunden. Daher kann die angestrebte umfassende Verbesserung der Nachhaltigkeit des Sektors nur mit einem ganzheitlichen Ansatz unter Einbeziehung der Finanzierung erreicht werden.
The modal shift of transports to waterways is a key element of the European Union's climate protection strategy. The European Green Deal, for example, calls for a shift of 75% from road to rail and waterways. For this reason, it is all the more important to further increase efforts in order to maintain the position of shipping as the most environmentally friendly means of transport. This contribution provides an overview of the wide range of technologies and solutions for energy system transformation in inland navigation. On the technical side, this includes alternative energy carriers such as hydrogen and e-fuels, electric mobility and, as a bridging technology, the use of clean combustion engines in X-electric propulsion systems. Possible application examples for the various concepts are shown. The financial side is also discussed. At present, all low-emission technologies are associated with high investment and usually also higher operating costs. Therefore, the desired comprehensive improvement of the sustainability of the sector can only be achieved with a holistic approach including financing.