Dipl.-Ing. Lennart Pundt, Fr. Lürssen Werft GmbH & Co. KG, Bremen
Große Motoryachten werden in der Regel privat genutzt oder vollständig gechartert. Somit kann der Eigner oder Charterer frei entscheiden wie er das Schiff nutzen möchte und welche Route es nehmen soll.
Der Großteil der Yachtflotte wird in Gebieten mit meist schönem Wetter genutzt, wie dem Mittelmeer, der Karibik oder dem Persischen Golf. Routen in kalte Gebiete wie Alaska oder den Arktischen Ozean sind dabei eher selten, nehmen jedoch zu. So hat sich in den letzten Jahren die Untergruppe der Explorer-Yachten entwickelt, die vor allem für den Einsatz Abseits der typischen Fahrtgebiete von Yachten konzipiert sind. Sie sind gekennzeichnet durch ein markantes Design, angelehnt an das Aussehen von Off-Shore Versorger. Die hohen Komfortanforderungen der Gäste begrenzen dabei letztendlich den Einsatz der Explorer-Yachten durch den vornehmlich herrschenden Seegang je nach Fahrtgebiet und Jahreszeit. Um auch spezielle Fahrtgebiete mit tendenziell höheren Seegängen für Yachten zu erschließen, haben wir eine 100m lange Yacht entworfen, die auch bei hohen Seegängen möglichst geringe Bewegungen im Seegang aufweist.
Als Entwurfskriterien wurden dafür drei zu untersuchende Szenarien festgelegt:
- Das Komfortverhalten bei niedrigen Seegängen bis 1m Wellenhöhe (typische Einsatzgebiet von Yachten)
- Das Komfortverhalten bei Wellenhöhen bis 3m für eine Erweiterung des Einsatzgebietes
- Das Überlebensverhalten des Schiffes bei extremen Wellenhöhen bis 12m Höhe
Dafür wurden zunächst verschiedenen Rumpfformen mit numerisch Seegangsrechnungen evaluiert und ein grundsätzlich vorteilhafter Rumpf entworfen. Für bestmögliche Roll-Stabilisierung wurde ein Zykloidalpropulsor gewählt, der neben dem Antrieb auch für dynamisches Positionieren und zur Rollstabilisierung eingesetzt werden kann. Als Rollstabilisatoren wurden zwei unterschiedliche Systeme betrachtet, jeweils mit zwei Flossen-Paaren zur Stabilisierung.
In umfassenden Modellversuchen wurde das Seegangs- und Rollstabilisierungsverhalten der unterschiedlichen Anordnungen getestet. In diesem Vortrag werden die Ergebnisse der Rumpfentwicklung sowie die der Seegangsversuche umfassend dargestellt.