Dipl.-Ing. Jan Rüde, DNV GL SE, Hamburg
Schwergutschiffe vereinen die Fähigkeiten von mehreren Schiffstypen zum Transort von vielen
verschiedenen Arten von Ladung in einem Schiff. Dies stellt den Konstrukteur und Betreiber vor
besondere Herausforderungen.
Der Vortrag beginnt zunächst mit einem Überblick über Arten von Schwergutschiffen und der
Abgenzung zu anderen Segmenten.Er gibt weiterhin eine Darstellung der bestehenden Flotte von Schwergutschiffen, ihrer Zusammensetzung und Altersstruktur. Es werden die wesentlichen Betreiber, Bauländer und Flaggen genannt, die sich mit diesen Schiffen befassen.
Der Vortrag beschäftigt sich weiterhin mit den besonderen Herausforderungen und Lösungen für
Design, Festigkeit, Stabilität und Freibord sowie Ladungstransport und Sicherung.
Anhand der Windindustrie werden Entwicklungen auf der Ladungsseite benannt und wie sie das
Design des Schiffes beeinflussen z.B. in der Forderung nach immer längeren Laderäumen oder dem
Transport von schwerer Deckladung.
Um sehr hohe Ladung im Laderaum transportieren zu können wird die Möglichkeit vorgestellt das
Schiff dafür auszulegen ohne Lukendeckel Open-top zu fahren.
Schwergutschiffe sind durch ihre vielen Verstärkungen in besonderer Weise benachteiligt bei der
Energieffizienz, da sie im Vergleich zu anderen Schiffen ein erhöhtes Leergewicht haben. Es werden
Unterschiede in den Anforderungen an die Energieeffizenz unterschiedlicher Schiffstypen dargestellt
und Wege aufgezeigt, wie Schwergutschiffe damit umgehen können.
Mit Bezug auf die Festigkeitsanforderungen von Schwergutschiffen werden die neuen Standard-
Ladefälle für diesen Schiffstyp vorgestellt. Diese enthalten die für diese Schiffe typischen Extremfälle
für die Seereise und im Hafen mit Benutzen der Kräne.
Es wird aufgezeigt wie man die FEM Festigkeitsmodelle, die in der Strukturentwurfsphase erstellt
werden, im Schiffsbetrieb weiter verwenden kann z.B. für Supercargo Berechnungen bei besonderen
Transporten.
Die Beurteilung der Stabilität von Schiffen bei der Reise sind allgemein bekannt. Bei
Schwergutschiffen ist darüber hinaus insbesondere die Beurteilung der Stabiliät im Hafen mit
Kranbetrieb von großer Bedeutung. Diese beeinflußt den Entwurf maßgeblich. Der Vortrag stellt die
statuarischen Anforderungen vor sowie die Möglichkeit die Stabilität bei Lastabriss zu bewerten.
Weiterhin werden wird auf Besonderheiten bei der Freibordberechnung eingegangen.
Abschließend beschäftigt sich der Vortrag mit den Besonderheiten der Ladungssicherung und der
Bestimmung der Beschleunigungen für den Transport von großer Projektladung mit Schwergutschiffen. Die Möglichkeit von Routen- und Jahreszeiten bedingter Berechnung der Beschleunigungen wird erläutert.