Simon Tödter, Universität Duisburg-Essen
Das Ziel der Arbeit war es, den Einfluss einer kurzkämmigen Modellierung des Seegangs auf Sloshinglasten zu untersuchen. Dazu wurde im ersten Schritt ein Software-Tool entwickelt, welches basierend auf den Schiffseigenschaften und dem Seegangspektrum die Schiffsantwort für einzelne und kombinierte Seegänge, im Zeitbereich berechnet. Mit diesem wurden experimentelle Modellversuche durchgeführt, bei denen die Druckeinschläge an ausgewählten Punkten des Tanks gemessen wurden. Für die Auswertung wurde die Anzahl der Druckeinschläge oberhalb eines gewählten Grenzwertes bestimmt, aus den Maximaldrücken der Einschläge der Verlauf der Überschreitungs-wahrscheinlichkeit ermittelt und der Druck bei einer bestimmten Wahrscheinlichkeit verglichen. Daraus ließ sich folgern, dass die Werte und die Anzahl der Lasten auf die Struktur für lang- und kurzkämmigen Seegang sehr unterschiedlich ausfallen können, wobei diese je nach Füllstand für den lang- oder kurzkämmigen Fall größer sind, was einer Betrachtung der Lasten bei langkämmigen Seegang als konservativ widerspricht. Diese Untersuchungen wurden für Windsee, Kreuzsee und Kombinationen von Windsee und Dünung durchgeführt.
Simon Tödter, Universität Duisburg-Essen
The aim of the thesis was to identify the influence of short crested sea states on sloshing loads. Therefore, a software tool was developed, which calculates the ship response for individual and combined sea states in the time domain according to the properties of the vessel and the energy spectrum of the sea state. The responses were used to carry out experimental model trials, measuring the value of the pressure impacts at certain points of the tank. The results were processed determining the number of pressure impacts above a threshold, calculating the progress of the exceeding probability and comparing the pressure values at a certain probability. The result was that values and the number of loads on the tank structure can be very different for long and short crested sea. Here, the values can be higher for long or short crested sea depending on the filling level of the tank. This disagrees with the common consideration of long crested loads as conservative. The experiments were carried out for wind sea, cross sea and combinations of wind sea and swell.