Gerd-Michael Würsig, DNV GL, Hamburg
Auf der Basis des UN Klimaschutzabkommens von Paris hat die IMO eine vorläufige Strategie zur Reduzierung des CO2 Ausstoßes der Schiffahrt erarbeitet. Hat diese IMO GHG (Green House Gas) Strategie eine Bedeutung für heutige Investitionsentscheidungen? Welche Brennstoffe werden Schiffe zukünftig verwenden? Werden dies weiterhin fossile Brennstoffe oder CO2 neutrale Brennstoffe sein? Was wird eine Umstellung auf CO2 neutrale Kraftstoffe kosten? Was sind eigentlich CO2 neutrale Kraftstoffe und wo kommt die Energie zu ihrer Herstellung her? Ist es möglich diese Kraftstoffe in ausreichenden Mengen bereit zu stellen?
Im Vortrag werden einige der notwendigen Hintergründe zur Beantwortung dieser Fragen erläutert und für wichtige Kenngrößen Abschätzungen angegeben.