Dr. Petri Valanto, Hamburgische Schiffbau-Versuchsanstalt GmbH, Hamburg
Widerstandsmessungen an einem Modell eines Kreuzfahrtschiffentwurfs in regelmäßigen Wellen verschiedener Laufrichtungen wurden durchgeführt. Neben dem Zusatzwiderstand wurden auch die Bewegungen des Modells und die Wellenerhebung auf der Leeseite gemessen. Für die Messungen in schrägen Wellen wurde eine neuartige Schleppvorrichtung konstruiert, die möglichst freie Bewegungen des geschleppten Modells in allen Wellenlaufrichtungen zulässt. Die gewonnenen Daten geben Auskunft über den Zusatzwiderstand im gesamten relevanten Wellenlängenbereich in sieben Wellenlaufrichtungen und zeigen, dass die bedeutendsten Beiträge zum Zusatzwiderstand nicht im Seegang von vorne sondern in schräg von vorne kommenden Wellen erzielt werden. Die gemessenen Übertragungsfunktionen des Zusatzwiderstandes, der Bewegungen, und der Wellenerhebung auf der Leeseite geben ein relativ vollständiges Bild über die Mechanismen, die dem Widerstandszuwachs im Seegang zu Grunde liegen.