Sebastian Sigmund, Jens Ley, Prof. Dr.-Ing. Bettar O. el Moctar, Universität Duisburg-Essen
Der Zusatzwiderstand in Wellen wird mit den Feldmethoden OpenFOAM und Comet für unterschiedliche Schiffstypen berechnet und mit Modellversuchsergebnissen verglichen. Es handelt sich dabei um ein Kreuzfahrtschiff, das Post-Panmax Containerschiff "Duisburg Test Case", das Panmax Containerschiff "KRISOContainerschiff" und das Wigley-Schiff. Die Einflüsse der räumlichen und zeitlichen
Diskretisierung sowie der Unterdrückung der Längsbewegung werden ermittelt. Die Untersuchung umfasst die Berechnung des Zusatzwiderstandes sowohl in kurzen als auch in langen Wellen.