Dipl.-Ing. Matthias Lemmerhirt, Lasse Theilen, Prof. Dr.-Ing. Moustafa Abdel-Maksoud, Technische Universität Hamburg-Harburg
Neben dem Zusatzwiderstand, bekanntermaßen hervorgerufen durch die Wellenreflexion am Schiffsrumpf und die Eigenbewegung des Schiffes, muss für eine Leistungsprognose unter Realbedingungen auch der instationäre Betriebszustand des Propellers berücksichtigt werden. Dieser wird insbesondere durch die stark schwankenden Strömungsgrößen in der Propellerebene hervorgerufen. Derzeit wird ein parametrischer Ansatz entwickelt, der es ermöglichen soll, die zur Leistungsbestimmung nötigen Schiff-Propeller-Wechselwirkungsparameter auf eine effiziente Weise im Zeitbereich zu prognostizieren. Dazu wird eine Geschwindigkeitsverteilung aus stationären und instationären Anteilen superponiert, welche sich aus verschiedenen Berechnungen im Vorfeld bestimmen lassen. Der parametrische Ansatz soll im Weiteren in die Lösung der Schiffsbewegung für Langzeitsimulationen integriert werden und zur Optimierung hinsichtlich des Leistungsbedarfs dienen.
Dipl.-Ing. Matthias Lemmerhirt, Lasse Theilen, Prof. Dr.-Ing. Moustafa Abdel-Maksoud, Technische Universität Hamburg-Harburg
Besides the added resistance, known to be caused by the wave reflection on the hull and wave induced motions of the ship, the power prediction requires the consideration of the real unsteady operating conditions of the propeller. This is especially influenced by the flow velocity fluctuation in the propeller plane. Currently, a parametric approach is developed, which allows the determination of the ship-propeller interaction parameters in an efficient manner. For this purpose, the velocity distribution in the propeller plan of steady state and transient conditions are superimposed, which can be determined from various calculations in advance. The parametric approach can be integrated in ship motion methods to carry out long-term simulations in time domain and can be used for optimization of power consumption.