Martin Schöttelndreyer, Ingo Tautz, Wolfgang Fricke, Eike Lehmann, Institut für Konstruktion und Festigkeit von Schiffen, TU Hamburg-Harburg
An der TU Hamburg-Harburg wurde auf der vorhandenen großen Festigkeitsversuchsanlage ein neuer Versuchsaufbau errichtet, in dem ein Wulstbug in eine Seitenstruktur eines Schiffes quasi-statisch gedrückt werden kann. Die maximalen Kräfte von 4.000 kN erlauben Versuchsmodelle im Maßstab von 1:3 bis 1:2 im Vergleich zu realen Strukturen, so dass auch Konstruktionsdetails und Schweißnähte realitätsnah im Modell berücksichtigt werden können. Neben einer Darstellung des Versuchsaufbaus werden im Vortrag mehrere, inzwischen durchgeführte Experimente beschrieben, in denen die Auswirkung eines nachgiebigeren Wulstbuges sowie der Einfluss von Füllstoffen in Doppelhüllen auf die Energieabsorption untersucht werden.
Martin Schöttelndreyer, Ingo Tautz, Wolfgang Fricke, Eike Lehmann, Institut für Konstruktion und Festigkeit von Schiffen, TU Hamburg-Harburg