Berend Bohlmann, Fachhochschule Kiel; Frank Boekhoff, Markus Brinkmann, Wolfgang Fricke, Tuomo Kontkanen, Lars Molter, Alessandro Nevierov, Jörg Peschmann, Heikki Remes, Wolfgang Sichermann
Im Rahmen eines von der EU geförderten Forschungsvorhabens “Breakthrough in European Ship and Shipbuilding Technologies” (BESST) werden umfassende Entwicklungen für hoch-wertige Schiffe; z.B. Kreuzfahrtschiffe, Fähren, Marinefahrzeuge getätigt. Eine Reihe von Projekten wurden unter dem Aspekt “Improving Payload to Gross Tonnage Ratio” (SG II) angestoßen. Dieser Vortrag beschäftigt sich mit Inhalt und Ergebnissen des Arbeitspaketes SG II-WP5 “Using the Potentials of Laser Welding for Product Performance”. Forschungsergebnisse von Aalto, Finnland deuteten darauf hin, daß die Schwingfestigkeit von laser- und laserhybridgeschweißten Nähten besser sein könnte als bei konventionellen Schweißungen. Deshalb wurden umfangreiche experimentelle und theoretische Untersuchungen an Stumpfnähten und Kehlnähten durchgeführt. Zum Vergleich wurden auch schutzgasgeschweißte Proben untersucht. Das Versuchsprogramm zielte insbesondere auf dünne Bleche ab; d.h. 3-5 mm Blechstärke. Mit der Verarbeitung insbesondere der sehr dünnen Bleche waren erhebliche Herausforderungen verbunden. Schweißverzug und Kantenversatz können die Schwingfestigkeit erheblich beeinflussen. Deshalb wurden die Ergebnisse für wenig, mittel und stark verformte Proben klassifiziert. Neben den Schwingfestigkeitsuntersuchungen wurden mögliche Anwendungsbereiche identifiziert; z.B. Decks für Kreuzfahrtschiffe. Beispielhaft wurde eine Risikoanalyse durchgeführt und daraus eine Liste von Maßnahmen zur Risikobeherrschung abgeleitet. Für ausgewählte Anwendungsbereiche wurde die Stahlkonstruktion erstellt und der erzielbare Gewichtsvorteil im Vergleich zur herkömmlichen Konstruktion ermittelt.
Berend Bohlmann, Fachhochschule Kiel; Frank Boekhoff, Markus Brinkmann, Wolfgang Fricke, Tuomo Kontkanen, Lars Molter, Alessandro Nevierov, Jörg Peschmann, Heikki Remes, Wolfgang Sichermann