Dr.-Ing. Jörg Grabbel, Blohm+Voss Industries GmbH, Hamburg
Flossenstabilisierung sind seit über fünf Jahrzehnten ein etabliertes Produkt zur Stabilisierung der Rollbewegung von Schiffen. The physikalischen Prinzipien zur Bestimmung der Auftriebskräfte eines Flossenprofils mit gegebener Geometrie und bekannter Strömung sind seit langem bekannt. Während der letzten Jahre hat sich jedoch eine sehr starke Nachfrage, insbesondere bei großen Yachten, nach Stabilisatoren entwickelt, die auch bei Nullge-schwindigkeit die Rollbewegung des Schiffes noch ausreichend gut dämpfen können. Da sich in dieser Betriebsart die wirksamen Effekte grundlegend von denen einer angeströmten Flosse unterscheiden, kann hier nicht auf bekannte Zusammenhänge zurückgegriffen werden. Blohm + Voss Industries hat im Rahmen von Tankversuchen mit unterschiedlichen Geometrien und Regelgesetzen die wichtigen Einflüsse experimentell untersucht. In diesem Vortrag werden der Versuchsaufbau der Tankversuche sowie einige interessante Ergebnisse dazu vorgestellt.
Dr.-Ing. Jörg Grabbel, Blohm+Voss Industries GmbH, Hamburg
Fin stabilizers are a well-established product for the roll stabilization of ships for almost five decades now. The physics for deriving the flow forces of a fin foil with given geometry and defined water flow velocity are well-known. However, during the recent years a highly in-creasing demand for zero speed stabilization of ships, especially for large yachts, has evolved. Here, the physics of zero speed stabilization differ significantly from those of under-way stabilization and physical laws have yet to be derived. Blohm + Voss Industries undertook a series of tank tests with different geometric and control approaches to derive the important influences experimentally. This paper will present these experiments and show some interesting measurements and results.