Michal Josten, Technische Universität Hamburg-Harburg
Rettungsboote von Kreuzfahrtschiffen werden aufgrund ihrer Größe zunehmend außenbords gestaut. Für den Einsatz können sie so unmittelbar, ohne sie vorher ausschwenken zu müssen, in das darunterliegende Wasser gefiert werden. Der eingesparte Platz an Bord kann für die Anordnung profitabler Balkonkabinen genutzt werden. Die Aufhängung in einer Höhe von etwa 15m oberhalb Wasserfläche führt jedoch zu einer erhöhten Bedrohung durch Schlaglasten bei besonders schwerer See. Im Rahmen der Bachelor-Arbeit wurde eine Berechnungsmethode programmiert, mit deren Hilfe die wirkenden Kräfte und Momente für verschiedene Schlaglastprobleme ermittelt werden können. Hierbei wird der tauchende Rumpf entsprechend einer Streifenmethode diskretisiert und die wirkenden Kräfte auf Basis der zweidimensionalen Slammingtheorien nach Wagner (1932) und von Karman (1929) berechnet. Durch die verwendeten potentialtheoretischen Ansätze werden bei der Berechnung jegliche viskosen Effekte vernachlässigt. Das Ergebnis der Arbeit ist eine robuste und validierte Simulationsmethode, die leicht auf diverse Schlaglastprobleme angewendet werden kann.
Michal Josten, Technische Universität Hamburg-Harburg
Lifeboats on cruise ships are increasingly stowed overboard because of their size. In case of emergency they can be directly lowered into the water. The saved space aboard can be used for profitable balcony staterooms. The stowage position about 15m above the water surface leads to an increased threat of slamming forces in rough sea. As part of the bachelor thesis a new program has been developed to predict the loads for different slamming situations. In the first step of the computation the hull is discretized with a strip method. Afterwards the forces on every strip are calculated and summarised. The calculation is based on the two-dimensional slamming impact theories by Wagner (1932) and von Karman (1929). Because of the used approaches, which are based on the potential flow theory, any viscous effects in the flow are neglected. The final result of the thesis is a good working and validated program, which can be easily used for the simulation of different slamming situations.