Leonie Peschel, Fachhochschule Flensburg
Die Bachelorthesis dokumentiert die Entwicklung eines EXCEL-Tools, mit dem Aussagen über die Effizienz von FLETTNER-Rotoren für ein bestimmtes Schiff getroffen werden können. Die Berechnungen basieren auf Daten über die vorherrschenden Windverhältnisse, das Schiff, seinen Gesamtwiderstand und Rotorparameter sowie Angaben über die Route des Schiffes. Berechnet wird zunächst der scheinbare Wind. Daraus werden die MAGNUS-Kraft sowie die Widerstandskraft am Rotor ermittelt. Die nutzbare Antriebskraft ergibt sich schließlich als die Vorauskomponente der resultierenden Gesamtkraft. Zur Analyse der Route werden für die einzelnen Streckenabschnitte abhängig von Kurs und Geschwindigkeit die zu erwartenden Vortriebskräfte ermittelt und in Relation zum entsprechenden Schiffswiderstand gesetzt. Daraus ergibt sich ein Durchschnittswert für den prozentualen Anteil am Schiffswiderstand, der auf der Reise von den Rotoren übernommen werden kann.
Leonie Peschel, Fachhochschule Flensburg
The Bachelor thesis describes an EXCEL tool developed in order to enable the as-sessment of a FLETTNER ship’s efficiency. The calculations are based on data from meteorological statistics, from the ship and its total resistance as well as from the associated rotors and the intended route. The EXCEL tool calculates the wind condi-tions on deck, i.e. the apparent wind, and the corresponding MAGNUS force and resistance force of the rotors. The forward component of the resultant force is used for propulsion. The assessment of the route is carried out separately for each voyage leg. The propulsion force is calculated as a function of course and speed under given wind conditions and is related to the corresponding total resistance of the ship. Finally, the EXCEL tool calculates an overall percentage of the ship’s total resistance which the FLETTNER rotors are able to compensate during the intended voyage.